Na noite desta quinta-feira (25), o CEO da Tesla Elon Musk disse no Twitter que o maior problema com a expansão da produção de baterias de íon-lítio da empresa é a “deficiência de níquel”
O níquel é um componente-chave das baterias de íon-lítio para veículos elétricos. Ele empacota mais energia em baterias e permite que os fabricantes reduzam o uso de cobalto porque o cobalto é mais caro e a cadeia de abastecimento é menos transparente. No momento, a Tesla usa um grande número de baterias NCM811 com alto teor de níquel, mas introduziu baterias de fosfato de ferro-lítio na versão de quilometragem padrão.
Os dados mostram que a oferta de níquel pode estar em falta já em 2023. De acordo com as estimativas dos analistas, conforme a demanda por baterias de íon-lítio aumentar, haverá uma oferta limitada de níquel nos próximos dois a três anos.
Musk ligou descaradamente para a mineradora na conferência de lucros do ano passado, pedindo “mais níquel para minerar”. Ele disse: “Se você extrair níquel de maneira eficiente e ecologicamente correta, a Tesla lhe dará um grande contrato de longo prazo.” Em janeiro deste ano, em entrevista à imprensa estrangeira, Musk também perguntou sobre o desenvolvimento das baterias Tesla. Uma vez afirmou que “o níquel é nosso maior gargalo”.
Na verdade, depois de ser atingido no pescoço pelo cobalto, Tesla começou a "estrada para o cobalto". Musk começou a apostar no níquel porque acredita que o níquel é um metal promissor e confiável que pode aumentar a produção da indústria de baterias. Inesperadamente, o “Nickelpan Rebirth” ainda não pode ajudar a Tesla a atingir seus objetivos de longo prazo, e a falta de produção de matéria-prima upstream ainda restringe os objetivos de vendas da empresa.
De acordo com as estatísticas, em 2030, de acordo com estimativas de que cerca de 20% dos novos carros da Tesla usarão baterias de fosfato de ferro e lítio, a Tesla usará uma média de 45 kg de minério de níquel por carro. Se, de acordo com o plano estabelecido, a Tesla mudar para baterias quaternárias de níquel-cobalto-manganês-alumínio no mercado chinês, seu uso de níquel aumentará ligeiramente, enquanto seu uso de cobalto diminuirá ligeiramente.
E se, de acordo com o que Musk declarou anteriormente no Twitter, a Tesla aumentará sua capacidade de produção anual para 20 milhões até 2030, a escala de minério de níquel necessária para essas baterias alcançará a produção global total de minério de níquel em 2019. Mais de 30%. No entanto, deve-se notar que a produção global total da mina de níquel em 2020 ainda diminuirá em 20% em comparação com 2019.
Analistas disseram que, nessa escala, a Tesla tem apenas uma maneira de garantir o fornecimento de minério de níquel, que é adquirir os seis maiores fornecedores de minério de níquel do mundo, a saber, a russa Norilsk, a brasileira Vale e a China. Jinchuan Group, Sumitomo, Glencore e BHP Billiton.